Die jüngsten Rettungserfolge aus China

Am 2. September 2006 trat die Notfallrettungsaktion für die Schlammlawinenkatastrophe vom „26. August“ im Kreis Jilong, Provinz Xizang, in eine neue Phase ein. Derzeit sind die Straßenbauarbeiten an der Nationalstraße G216 bis zum Kerngebiet der Schlammlawinenkatastrophe im Hafen Jilong fortgeschritten. Die Verbesserung der Landstraßenbedingungen hat es den Rettungskräften ermöglicht, direkt in das Kerngebiet für Such- und Rettungsaktionen einzudringen, und der Such- und Rettungsbereich für vermisste Personen wurde weiter ausgedehnt.

Fortschritte bei der Kernrettung

Um 6 Uhr morgens am 2. September erreichte die Straßenbauarbeiten vor Ort den Rand des Katastrophenkerngebiets. Am 1. September hatte das Ministerium für Notfallmanagement zusätzlich 158 professionelle Rettungskräfte von China Anren zur Nationalstraße G216 entsandt, wobei 29 Ausrüstungssets, darunter Bagger, Lader und Überwachungsausrüstung, eingesetzt wurden. Durch die nächtlichen Einsätze der Rettungskräfte hat sich die Entfernung des Straßenbaus stetig von den verbleibenden 900 Metern am Morgen des 1. September vorwärtsbewegt und schließlich den direkten Zugang zum Kernsuch- und Rettungsgebiet über die Landroute ermöglicht.

Die Trauerfeier fand gleichzeitig im Kerngebiet der Schlammlawinenkatastrophe und am Ort des Straßenbaus statt. Alle Rettungskräfte, lokale Beamte und die Öffentlichkeit nahmen an der Trauer um die Verstorbenen teil.

Gesamtrisiko von Sekundärkatastrophen ist beherrschbar

Das Gesamtrisiko ist beherrschbar. Das Ministerium für Wasserressourcen führte kontinuierlich Risikobewertungen der gesamten Katastrenkette durch. Basierend auf den optischen Satellitenbildern und der Drohnenvideoanalyse vom 1. September um 12:29 Uhr wurde bestätigt, dass die Flussbedingungen stabil sind. Gleichzeitig wurde darauf hingewiesen, dass aufgrund des Einsturzes des Erdrutschkörpers weiterhin ein potenzielles Risiko für die Bildung neuer Dämme besteht, und entlang der Route wurden Überwachungskräfte eingesetzt, um eine 24-stündige kontinuierliche Verfolgung durchzuführen.

Multidimensionale Kräfte arbeiten zusammen, um voranzukommen

Nachdem die Katastrophe eingetreten war, verfolgte das Rettungssystem einen kombinierten Modus aus „Wasser, Land und Luft“: Die Rettungshubschrauber vom Plateau-Typ transportierten professionelle Kräfte und Ausrüstung sowie Materialien, darunter Brandbekämpfung, Polizei und Gesundheits- und Seuchenschutz, in Chargen in das Kerngebiet des Katastrophengebiets. Die Such- und Rettungsteams am Boden rückten schrittweise entlang der Route vor und bildeten ein Muster der gleichzeitigen Suche und Rettung auf zwei Linien. Bezüglich der Ursachen der Katastrophe analysierten mehrere geologische und klimatische Experten, dass das Eis-Felssturzereignis auf nepalesischer Seite diesmal eng mit dem beschleunigten Abschmelzen der Gletscher im Zusammenhang mit dem globalen Klimawandel zusammenhängt und ein typisches „Kettenereignis“ ist, das durch die Kombination von extremem Wetter und geologischen Aktivitäten verursacht wurde. Das International Mountain Comprehensive Development Center veröffentlichte ebenfalls vorläufige Beurteilungsergebnisse zum Ort des Einsturzes und zum Entwicklungsprozess der Katastrophe.

Als wichtiger Handelsweg zwischen China und Nepal berücksichtigte die Notfallrettung im Hafen Jilong stets die drei Kernaufgaben der Lebenssuche, des Straßenbaus und der Verhinderung von Sekundärkatastrophen. Derzeit laufen alle Arbeiten immer noch gegen die Zeit, und nachfolgende Such- und Rettungspläne werden kontinuierlich auf der Grundlage der Bedingungen vor Ort optimiert, und die Bewertung der Katastrophenauswirkungen sowie die Vorbereitungen für die anschließende Wiederherstellung werden gleichzeitig durchgeführt.